El reloj corre para Citi, que debe responder a más tardar la siguiente semana la propuesta por Banamex que puso sobre la mesa Grupo México. Nos platican que la oferta, que presentó el viernes pasado, no sólo le pasó factura al conglomerado, que encabeza Germán Larrea, y a Grupo Aeroportuario del Sureste, de Fernando Chico Pardo, el actual postor por el banco, sino también al gigante estadounidense, que lidera Jane Fraser, cuya acción lleva dos días seguidos en números rojos, lo que equivale a una pérdida de 2 mil 500 millones de dólares en la bolsa de valores de Nueva York, debido a que la irrupción del Rey del Cobre dio un giro al futuro del Banco Nacional de México.
Más presión a automotrices chinas
Ante la insistencia de la industria para que las automotrices chinas compartan sus cifras de ventas con el Inegi, como el resto, nos dicen que algunas marcas consideran que reportar sus volúmenes de importación de vehículos ante el SAT es suficiente para saber la cantidad de coches que entran. Sin embargo, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, de Guillermo Rosales, aclara que las cifras de importación no son indicador real de la situación del mercado, ya que puede llegar un barco a mediados de octubre y ese lote será desplazado en dos o tres meses, o se pueden acumular inventario por un menor apetito de los consumidores.
División entre transportistas
Nos cuentan que las nuevas reglas que deberán cumplir las pipas de gas LP, que anunció el gobierno capitalino tras la explosión en Iztapalapa, traerán consigo un incremento en los precios al consumidor. A unos meses de que la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) renueve su presidencia, que lleva Miguel Martínez Millán, nos reportan que los afiliados buscarán evitar que la dinastía de los no contrapesos siga con los candidatos Ramiro Montemayor García y Rómulo Mejía Durán, ya que se echa de menos una organización que dialogue con las autoridades para evitar decisiones que frenen el sector.