Especialistas en movilidad calificaron como certera y benéfica la propuesta de que conductores de cualquier vehículo eléctrico que supere los 25 kilómetros por hora, entre scooters, bicimotos, y pese hasta 350 kilogramos, tramiten su licencia de conducir, aunque coincidieron en que será un reto su regularización.

En entrevista con EL UNIVERSAL, Nicolás Rosales, de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), apuntó que se tendrá que conocer cómo se implementará la nueva normativa, en caso de aprobarse. Además, recomendó abordar el tema de regulación sobre la venta de las unidades, que son adquiridas en su mayoría por comerciantes chinos.

“Es una buena medida regular ese tipo de vehículos, pero es un gran reto porque estos vehículos no se venden en agencias, se venden en tiendas generalmente de origen chino”, expuso.

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La propuesta, que analiza el Congreso local y que envió la Jefatura de Gobierno, incluye a operadores de vehículos que utilicen manubrio y asiento para su conducción, cuenten con acelerador independiente, tengan dos o más ruedas y están equipados con un motor eléctrico cuya velocidad máxima exceda los 25 kilómetros por hora, además de un motor con una potencia continua nominal a partir de 250 watts y hasta un kilowatt (1.34 HP).

“La Secretaría de Movilidad tendrá que establecer los mecanismos muy claros, muy puntuales para poder regular ese tipo de vehículos. Es un tema fundamental porque este tipo de unidad lo usan mucho las mujeres para viajes barriales, para recoger niños, para ir a comprar al súper, y es necesario que haya una regulación”, acotó el presidente de la AMTM.

En tanto, Víctor Alvarado, especialista en movilidad, remarcó que la propuesta en un principio es una política asertiva para la regulación del crecimiento exponencial que empiezan a tener este tipo de vehículos y contención al mercado oriental que los promueve.

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“Esta iniciativa termina siendo asertiva para generar un escenario de contención a un crecimiento de vehículos que estaban operando fuera del marco regulatorio, sobre todo por exceder este límite de velocidad, donde veíamos a personas por arriba de los 40, 50 kilómetros por hora y sin contar; por ejemplo, con un casco”, acotó

Agregó que en términos generales es una buena iniciativa de contención y está atendiendo el tema de seguridad para quien opere, además de que llevará a que el mercado asuma el compromiso de mejorar las unidades.

Luis Felipe Reygadas, especialista en movilidad de la Universidad La Salle, subrayó que la medida permitirá controlar el mercado de transporte que ha incrementado su presencia en la urbe y que era necesario su regulación.

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“Me parece adecuado, me parece lo deseable. Cualquiera de las personas que estamos en la ciudad percibimos cómo ha crecido la población con los vehículos en moto y hay un impacto vial. Mientras más se regule, digamos, la legalidad, el permiso, el registro de los vehículos de las personas, mucho más se puede controlar”, concluyó.

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