Escáneres, aparatos inhibidores y hasta celulares con “bloqueadores de señal” son algunas de las herramientas que ahora los delincuentes utilizan para robar vehículos y autopartes de modelos recientes.
En la Fiscalía General de Justicia (FGJ) capitalina se han iniciado 275 carpetas de investigación con esta metodología en lo que va del año. Lo más robado son llantas, faros, espejos retrovisores o algún otro accesorio de vehículos de 2024 y 2025.
Estas nuevas herramientas tecnológicas las emplean para desactivar los sensores con que cuentan los vehículos.
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El objetivo es que el automóvil quede inactivo y no emita ningún sonido de alarma ni grabe los alrededores al momento del hurto.
De acuerdo con las indagatorias, los vehículos de marcas chinas, estadounidenses o europeas son los más afectados, pues si bien la propia tecnología les permite desde prevenir choques o incluso facilitar el estacionarse, mientras que otros modelos ya no tienen llave de arranque física, no están exentos de los atracos; para esto hay delincuentes “especialistas” que son ubicados por las autoridades de investigación.
Los reportes indican que al usar los inhibidores de señal, la computadora del vehículo queda atrofiada, que es lo que buscan los delincuentes, pues una vez que el sistema es hackeado no emite sonido ni alarmas, lo que permite robarse las autopartes.
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Lo que implica que la computadora también se dañe en su totalidad y tiene un precio —dependiendo del modelo y de la marca— de entre 50 y 70 mil pesos.
De hecho, las denuncias se presentan para hacer válido el seguro, ya que por estas “fallas eléctricas” las aseguradoras las reportan como pérdida total, así, el robo de un faro y que para esto se utilice un artefacto para desactivar las funciones de un auto de reciente modelo, le sale muy caro a la víctima.
Un agente de la Policía de Investigación de la fiscalía especializada para el combate del robo de autos consultado por EL UNIVERSAL —quien pidió omitir su nombre— relató que “los [autos] que usan mucho más sensores y tecnología son los chinos de cualquier marca, pero ese mismo avance, al menos en nuestro país, es su perdición porque el delincuente que busca una pieza de esos modelos no le importa echar a perder todo el equipo por sólo un espejo o un faro”.
Así, señaló, “echan a perder toda la computadora sólo por una pieza, es este el gran problema. Porque ahora llevarse todos esos carros es más complejo, no se los roban completos, sólo por piezas”.
“Este mercado se ha incrementado porque justamente es otro problema de los autos nuevos, que si chocas o se daña una pieza en la agencia te dicen que esperes hasta seis meses a que llegue, y eso desespera al usuario y eso incrementa la demanda en el mercado negro, lo pides y buscan otro igual para robar, obvio el precio es elevado, pero menos que en las agencias o pedirlas del extranjero”, expuso el oficial.
Las autoridades de la Ciudad de México, como la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) y la Fiscalía General de Justicia, han emprendido desde principios de 2025 una campaña para combatir el robo de vehículo y de autopartes en la capital, y trabajan con las entidades vecinas para perseguir este delito.