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El peor escenario posible llegó para el piloto mexicano de Jalisco: el retiro apenas en la primera curva del Gran Premio de México, ante el contacto con el Ferrari de Charles Leclerc, en donde vislumbró salir de la primera curva en primer lugar, pero su RB19 se alzó por los aires para rebotar fatalmente y dañar su auto.
¿Pero por qué el auto de Checo se tuvo que retirar y el de Leclerc no, llevando incluso su Ferrari al podio en tercer lugar detrás de Max Verstappen y Lewis Hamilton?
Mucho tiene que ver la suerte, existen ocasiones donde estos duros autos de Fórmula 1 parecen irrompibles, pero en otras ocasiones un solo golpe en un área estratégica los deja fuera de combate.
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En este caso, los Red Bull de Pérez y el Ferrari de Leclerc se enllantaron, pero cuando el del mexicano se topó con el neumático tratando de girar en la curva, se catapultó rebotando fuertemente sobre la pista, dejando rastros del piso del RB19 sobre el circuito, dejándolo herido de muerte.
El piso o también llamado fondo plano de un auto de F1 es una parte central de su diseño, pues en esta nueva era de efecto-suelo es importantísima para reducir la resistencia al viento generado por la velocidad, lo que también determina el consumo de combustible en los coches.
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El fondo plano redirecciona el aire, siendo clave en los monoplaza y si este no está en buenas condiciones el flujo del viento circula en desorden por debajo del auto, dejándolo sin agarre.
Por si fuera poco, también el choque dañó la suspensión del Red Bull de Checo complicando también su regreso a la pista.
Por su parte, en la colisión, el Ferrari de Leclerc, sólo perdió la placa vertical externa de su alerón delantero izquierdo (llamado endplate), algo que si bien puede desbalancear el coche no representa una pieza sin la que un auto pueda correr.
Mala suerte, mal cálculo, el todo o nada dejó con las manos vacías al piloto mexicano.
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