La aerolínea mexicana de bajo costo Viva Aerobus alcanzó una utilidad neta de 235 millones de dólares (mdd) en 2024.
Los pasajeros reservados de la aerolínea se incrementaron 11% a 27.7 millones, reflejando una mayor demanda en los mercados domésticos e internacionales.
Mientras que los ingresos de la aerolínea crecieron 26.7% a 2 mil 565 millones de dólares, un aumento 3.8 veces mayor a los ingresos que tuvieron en 2019, antes de la pandemia de Covid-19.
Los ingresos complementarios aumentaron 22% en comparación con 2023, a mil 122 millones de dólares, lo que representa 43% del total de sus ingresos.
Aumentan 18% los gastos de operación de Viva Aerobus
En tanto, los gastos de operación aumentaron 18%, a 2 mil 080 millones de dólares, por debajo del crecimiento en ingresos.
Este incremento fue impulsado por una mayor capacidad de asientos por milla disponibles, mayores costos relacionados con los aviones en tierra por la revisión de los motores Pratt & Whitney (P&W) y los arrendamientos de aviones extranjeros, así como presiones inflacionarias.
El total de gastos de operación fue parcialmente compensado por la compensación por aviones en tierra de P&W y menores costos de combustible, indicó la aerolínea en su reporte trimestral.
En los primeros dos meses de 2025, la demanda nacional se mantiene resiliente. Foto: Viva Aerobus.
2024, año desafiante por "crisis de motores"
Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobus, dijo que 2024 fue uno de los años más desafiantes que han enfrentado por la crisis de revisión de motores P&W, eventos meteorológicos atípicos y un entorno macro volátil.
“A pesar de estos contratiempos, nuestra ventaja como pioneros en la obtención de arrendamientos de corto plazo nos permitió mantener la capacidad y capitalizar la demanda nacional en medio de la crisis de los motores.
“Esta situación remarca nuestra habilidad para mantenernos ágiles y diligentes al navegar entornos complejos con un modelo de negocio resiliente y una gestión disciplinada”, afirmó.
En los primeros dos meses de 2025, la demanda nacional se mantiene resiliente.
Sin embargo, la aerolínea mantiene una postura prudente dados los factores externos que afectan a la industria, ya que una parte de su flota está en tierra, el entorno macroeconómico es altamente volátil y menos dinámico, en un primer trimestre estacionalmente más lento.
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sg/mcc
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