Cargar diesel nunca fue tan caro como ahora, cuyo precio marcha más rápido que la inflación en todo el territorio nacional.
El precio promedio del diesel, el principal combustible del transporte de carga y pasaje, alcanzó un récord de 26.29 pesos por litro en enero pasado, de acuerdo con los registros oficiales de la Comisión Reguladora de Energía (CRE).
El hidrocarburo acumula un alza de 66 centavos o 2.6% del 1 de octubre al 31 de enero, es decir, en los primeros cuatro meses de la gestión de la presidenta Claudia Sheinbaum, quien al comenzar su administración prometió que los precios del diesel estarían por debajo de la inflación.
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Sin embargo, el Inegi dio a conocer que el país sumó una inflación de 1.7% en el mismo periodo, lo que significa que el diesel aumentó 0.9% en términos reales.
Los datos de la CRE indican que las estaciones en Querétaro venden el diesel más caro, cuyo precio fue de 27.29 pesos en enero, seguido de Baja California, donde se comercializó en 27.11.
Los expertos de la consultoría PetroIntelligence, Alejandro Montufar y Pedro Roldán, explicaron que 47% del precio del diesel se debe al costo de la molécula, calculado a partir de la cotización publicada para la Costa del golfo, así como en el tipo de cambio, ya que se importa parte del combustible.
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Estos factores están sujetos a fluctuaciones por conflictos geopolíticos, incertidumbres económicas y eventos globales, que impactan en los precios del petróleo y, como consecuencia, en las cotizaciones internacionales del diesel, comentaron a EL UNIVERSAL.
Se le suman los márgenes del importador y comercializador, que significan casi 1.2% del precio al público, mientras los gastos logísticos representan cerca de 3% y los costos de la última milla o flete a la estación de servicio rondan 0.6%.
Los gravámenes son clave, ya que el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) aporta 26% del precio del diesel, y el Impuesto al Valor Agregado (IVA), 16%, indicaron los especialistas.
Finalmente, el margen bruto de expendio, que representa la ganancia de la estación de servicio, supone 7% del precio final.
“Esta estructura refleja cómo los factores globales, los costos operativos y gravámenes locales se combinan para definir el precio final del diesel en México, haciendo que su precio sea sensible a dinámicas internacionales y al mercado nacional”, dijeron en PetroIntelligence.
El economista en jefe para Rankia Latinoamérica, Humberto Calzada, destacó que el diesel impacta más en la inflación que las gasolinas, por su repercusión en el transporte y logística de las empresas.
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Desde su perspectiva, la Secretaría de Hacienda debe dar un estímulo fiscal para mitigar el alza del diesel, cuyo precio dependerá de cotizaciones internacionales y el tipo de cambio, que este año rondará entre 20.50 y 21 pesos por dólar tras cerrar ayer en 20.55 al mayoreo.
El precio promedio nacional del diesel se disparó de 17.28 a 26.29 pesos en los últimos ocho años, un aumento de 9.01 pesos a partir de enero de 2017, cuando el mercado transitó de un modelo de proveedor único a un esquema abierto.