Más Información
La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), integrada por 45 aerolíneas, empresas cargueras, taxis aéreos y prestadores de servicios, entre otros, considera que la decisión del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés) sobre la alianza entre Aeroméxico y Delta podría afectar a los usuarios del transporte aéreo entre ambos países, rutas y frecuencias existentes, así como fuentes de empleo, afectando a millones de pasajeros, desarrollo de negocios y cadenas de suministros.
El 26 de enero, el DOT emitió un documento que busca tentativamente terminar su aprobación al Acuerdo de Colaboración Conjunta existente desde 2017 entre Aeroméxico y Delta Air Lines.
El DOT argumenta que las decisiones tomadas en México de trasladar a las aerolíneas cargueras del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), así como la reducción de operaciones por hora en el AICM, van en contra del convenio bilateral aéreo entre ambos países.
Lee también Aeroméxico reincorporará en breve los Boeing 737 MAX a su operación
En un comunicado, la Canaero expuso que los acuerdos de colaboración entre líneas aéreas permiten ofrecer a los usuarios precios más bajos porque a través de sinergias las empresas incrementan la eficiencia operativa, reducen costos y con ello amplían su red de rutas, destinos, mejorando los horarios de vuelos, tiempos de viaje y en general el servicio y beneficios hacia los pasajeros.
Aeroméxico y Delta Air Lines han atendido desde 2017, cuando dio inicio este acuerdo a más de 45 millones de pasajeros.
Además, acuerdos como el de estas dos líneas aéreas permiten mayor ocupación de asientos en cada avión, lo que se traduce en una menor emisión de CO2 por pasajero, aspecto fundamental en la protección al medio ambiente.
Lee también Aeroméxico no podrá operar en Terminal 1 del AICM a partir de septiembre
Desde 2017 a la fecha distintas empresas crearon más de 20 rutas nuevas entre ambos países, los asientos ofrecidos pasaron de 3.1 a 4.6 millones y el tráfico aumentó en 7.5 millones de pasajeros.
“En 2023, si se toman en consideración las rutas más transitadas entre México y EUA, los precios reales promedio bajaron casi 15% respecto del 2022, a pesar de que el tráfico de pasajeros aumentó casi 22% en los últimos 4 años”, destacó la Canaero.
De concretarse la cancelación del acuerdo de colaboración entre ambas aerolíneas, los principales afectados serán los usuarios y trabajadores, pero como consecuencia de ello también toda la cadena de valor de viajes como rutas, destinos, hoteles, restaurantes, agencias de viajes y tour operadores.
Por lo tanto, la Canaero hizo un llamado a las autoridades de México y Estados Unidos para que el tema se analice a fondo, poniendo como prioridad a los usuarios y trabajadores, gracias a los cuales es posible un desarrollo sostenible y digno para ambos países.
vcr
