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Le dimos la bienvenida a la F1 este fin de semana con nuevos pilotos, y muchos de ellos por primera vez corren en un circuito de la Fórmula 1. Algunos podrían considerarse novatos, porque sí, eventualmente ya habían tenido la experiencia de correr en estos circuitos debido a que eran el piloto suplente de su equipo, como es el caso de Oliver Bearman.
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Tuvimos uno de los Grandes Premios más icónicos, donde nos dejó una pequeña probada de lo que nos espera en las siguientes 23 carreras que quedan: mucha acción, adrenalina y, seamos honestos, algunos choques que nos hicieron parar de nuestro asiento y uno que otro tal vez nos dio un poco de gusto, como el caso de un equipo de color azul con toros que empieza con R y termina con Red Bull.
La polémica de la trampa en la F1
Pero dejando a un lado lo que nos promete esta gran temporada, ocurrió un suceso que ya venía pasando desde la temporada anterior, en donde algunos equipos hicieron “trampa”. Sin embargo, en su momento, la FIA se dio cuenta de esto y decidió tomarse el tiempo para poner una normativa en contra de esta práctica.
¿De qué se trata esto?
Bueno, principalmente el equipo que lo venía haciendo desde la temporada pasada es McLaren y se trata de un mini DRS (Drag Reduction System o en español Sistema de Reducción de Resistencia). Si, ese movimiento del aleron trasero que les da más aerodinámica al monoplaza en ciertas partes del circuito y cuando están a menos de un segundo del monoplaza que tienen en frente y le permite ser más rápido al monoplaza. Sin embargo, el alerón de McLaren tiene una ligera apertura, dejando pasar más aire y permitiendo que el monoplaza tenga más aerodinámica durante toda la carrera.
La FIA toma medidas
Ahora, esto no lo dejará pasar tan fácil la FIA en esta nueva temporada y ya habrá consecuencias. Los equipos que cuenten con este tipo de alerón no podrán correr.
Esta medida comenzará a aplicarse a partir del próximo Gran Premio, el cual es el de China. A continuación te compartimos el calendario y los horarios en hora del centro de México:
- Jueves 20 de marzo: única práctica libre: 9:30 p.m.
- Viernes 21 de marzo: clasificación para la carrera Sprint: 1:30 a.m. (madrugada del viernes) y Carrera Sprint: 9:00 p.m.
- Sábado 22 de marzo clasificación general 1:00 a.m. (madrugada del sábado)
- Domingo 23 de marzo carrera 1:00 a.m.
¿Qué podemos esperar?
Esto es algo que a los apasionados de este deporte nos encanta, porque dependiendo la estrategia de cada escudería, esto puede causar mucha especulación: desde fabricar un nuevo alerón en menos de una semana o usar algún otro que ya hayan fabricado anteriormente y adaptarlo al nuevo monoplaza. Nos esperaremos a ver qué puede pasar con esto en cada equipo que le toque regularlo.
Una nueva temporada con más expectativa y adrenalina, pero con una FIA mucho más estricta.
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