Contar con una motocicleta en las calles de México puede ser una de las decisiones más útiles para quienes buscan evitar el tráfico. Es económica, rápida y maniobrable. Para muchos, incluso, es el mejor medio de transporte del mundo. Y no vamos a discutirlo. Pero también hay que decirlo: es uno de los más peligrosos.
El problema no solo es la seguridad de los motociclistas y los accidentes en los que pueden estar involucrados. También está el uso indebido que algunos hacen de ellas, convirtiéndolas en herramientas para delinquir y evadir la ley.
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Las infracciones más comunes para motociclistas
Entre las muchas infracciones que puede cometer un motociclista, las más comunes tienen que ver con no respetar el Reglamento de Tránsito. Gente que circula sin placas, sin licencia, sin casco o sin seguro. Literal, van con el permiso de la vida. Lástima por lo que llegan a atrapar porque puede ocasionarles una multa e incluso que se lleven tu moto.
¿Y las bicicletas eléctricas?
Aquí viene la otra parte de la moneda: cada vez vemos más “bicicletas eléctricas” que no lo son realmente. Algunas solo tienen pedales de adorno y, aunque parecen motonetas, circulan como si fueran bicis, aprovechándose de vacíos legales para andar por ciclovías a toda velocidad.
¿Y qué está haciendo el gobierno al respecto? Se vienen nuevas regulaciones —tanto a nivel federal como local— para poner orden. Para motociclistas como para quienes usan “bicis eléctricas disfrazadas”, la idea es establecer reglas claras para todos.
Una bomba de tiempo en contra de las bicicletas eléctricas
Ser motociclista hoy en día en una ciudad tan caótica como la Ciudad de México es complicado. Para muchos, la moto es su herramienta de trabajo y su único medio de transporte. Pero la situación se está saliendo de control.
Durante el 16º Congreso Internacional de Transporte, expertos advirtieron que el aumento en el uso de motocicletas podría convertirse en un problema de salud pública. Y no exageran: las motos están involucradas en 4 de cada 10 muertes de peatones.
Según la OMS, entre 2014 y 2023, el número de motocicletas registradas en la CDMX se triplicó: pasamos de 210,020 a 716,400 unidades. El resultado es una mayor incidencia de accidentes, lesiones graves y muertes.
En 2024, la Secretaría de Movilidad (Semovi) reportó 232 motociclistas fallecidos y 15,730 lesionados por siniestros viales solo en la CDMX. Y en el último trimestre del año, los motociclistas representaron el 39.6% de las víctimas mortales en accidentes viales en la ciudad.
¿Y las autoridades?
El gobierno ha intentado implementar regulaciones más estrictas y reforzar la aplicación del reglamento. Pero hay un problema igual de serio que muchos preferimos no ignorar: la corrupción. Sí, los mismos oficiales que deberían cumplir conla ley muchas veces solo buscan sacar mordidas. Pero bueno, ese tema da para otra nota completa.
¿Qué sigue con las motocicletas?
Jesús Padilla, presidente honorario de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, advirtió que para 2040, las motocicletas podrían representar el 70% del parque vehicular en la CDMX. Y si no actuamos ahora con medidas realmente funcionen, el problema solo empeorará.
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