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El pasado 3 de junio, Clara Brugada Molina, jefa de gobierno de la Ciudad de México, presentó el Plan Ciclista 2025-2030. De acuerdo con la mandataria, el objetivo es convertir a la entidad en la "capital de la movilidad ciclista”.
Esta propuesta lleva por nombre “Ciudad que late en bicicleta”; durante su administración, se buscará construir 300 kilómetros de ciclovías y el mantenimiento integral a los 553 kilómetros ya existentes.
Y es que, según informó la jefa de gobierno, el uso generalizado de la bicicleta es "necesario para construir una ciudad más igualitaria y sustentable". Si quieres saber todo sobre este programa, aquí te damos los detalles.
La jefa de gobierno de la Ciudad de México afirmó que se construirán 300 kilómetros nuevos de ciclovías. Foto: Jefatura de gobierno de la CDMX
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¿Qué propone el plan ciclista 2025-2030 de la CDMX?
"Estamos convencidos de que la bicicleta es clave para hacer a la Ciudad de México una ciudad más humana, una ciudad más limpia, más sustentable y más igualitaria”, afirmó Clara Brugada Molina durante su conferencia de prensa.
Adicional a las ciclovías, este plan ciclista contempla la construcción de 50 biciestacionamientos, así como la ampliación del sistema ecobici hacia el sur, norte y oriente de la ciudad, ello mediante la incorporación de 20,000 nuevas bicicletas.
De momento, se tiene previsto terminar las obras antes del arranque de la Copa Mundial de Fútbol 2026, pues hay que recordar que la CDMX será una de las sedes.
El programa “Ciudad que late en bicicleta” también impulsará el uso de este medio de transporte con rodadas nocturnas y un programa de biciescuelas, mismo que se activará en 104 planteles y donde se impartirán talleres los fines de semana. Las temáticas confirmadas son:
- Uso de la bicicleta.
- Mejora de habilidades.
- Mecánica básica
Por su parte, Raúl Basulto Luvino, Secretario de Obras y Servicio de la CDMX, afirmó que se destinarán cerca de 500 millones de pesos para llevar a cabo la iniciativa.
Movilizarse en bicicleta trae más beneficios que el uso del automóvil. Foto: Archivo / EL UNIVERSAL
¿Por qué se busca promover el uso de bicicletas en las grandes ciudades?
Según un estudio dirigido por investigadores de la Universidad de California en Los Angeles (UCLA), la densidad urbana necesita una reconfiguración de la movilidad a través del uso generalizado de las bicicletas.
En el mismo estudio se afirma que si todas las ciudades amplían su red de carriles de bicicleta y rediseñan sus calles, siguiendo modelos similares a los de ciudades como Copenhague, se podrían reducir hasta un 6% las emisiones de carbono a nivel mundial.
De acuerdo con los expertos, la clave está en planificar las ciudades de manera que los trayectos cortos tengan que hacerse a píe o bien en bicicleta.
"La forma en que las ciudades diseñan sus calles moldea la manera en que la gente se desplaza, especialmente en en trayectos cortos", destaca Adam Millard-Ball, autor y director del Instituto de Estudios de Transporte de la UCLA.
Además, otro artículo publicado por la Universidad Pablo de Olavide -sobre la movilidad e infraestructura en las urbes- señala que el proceso de privatización y motorización de la movilidad promueve un diseño urbanístico hegemónico favorable al uso del automóvil, mismo que aumenta el estrés y sedentarismo de los ciudadanos.
Así, los expertos destacan que una planificación urbana -que tome como eje el uso de la bicicleta- puede promover la movilidad y el ejercicio en los habitantes, sobre todo en ciudades con tráfico denso.
Este tema también es fundamental en nuestra capital. Y es que, según datos de la Secretaría de Salud de la CDMX, el 12.7% de la población 20 años en adelante padece diabetes mellitus tipo 2 y el sedentarismo es una de las tantas causas.
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