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El CUPRA Terramar es el nuevo producto de la firma española en llegar a nuestro país, tratándose de un SUV de mayor tamaño al Ateca o Formentor y que busca atraer a un público que ya tiene familia pero con el ADN y el manejo deportivo propios de la firma.
Para conocerlo, viajamos a Manzanillo, lugar en el que pudimos experimentar sobre su manejo y propuesta estética en una ruta de manejo hacia Puerto Vallarta, ya que la carretera en cuestión es sinuosa, cosa que hace destacar sus cualidades detrás del volante.
Foto: Bruno Dagio. El Universal
Diseño marino
La estética del nuevo CUPRA Terramar es agresiva y atrevida, ya que presenta muchos elementos triangulares, mismos que estrenó el rediseño de los Formentor y León. Esto le propicia una mirada diferente, además de que el perfil de la parte frontal se inspira en un tiburón.
Hasta ahora, el CUPRA Terramar es el producto de mayor tamaño de la marca, similares a las de la nueva Volkswagen Tiguan, pero con un enfoque diferente. De regreso al diseño, presenta varias líneas de carácter en el costado y algo interesante es que en las luces traseras hay también triángulos con efecto tridimensional, sumado a un emblema iluminado.
Como es costumbre en CUPRA, existen colores llamativos y diferentes, como un violeta que se ve de diferentes tonalidades según la luz o un color bronce de acabado mate. Por primera vez, se incorporan rines de 20 pulgadas en la versión VZ, la cual tiene secciones en color cobre.
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Interior reciclado
La cabina del CUPRA Terramar continúa con la temática de triángulos pero enfocados de diferente manera, pues asemejan las escamas de un pez y están presentes en puertas, asientos, tablero y consola central, lo que es un detalle particular.
La versión manejada fue la VZ, que es la equipada, la cual suma vestiduras en PVC (piel sintética) y Dinámica, que es una especie de gamuza. El diseño es de tipo cubo, con ajuste eléctrico y calefacción. Este tipo de material proviene de plásticos reciclados.
Foto: Bruno Dagio. El Universal
Tecnología mejorada
Uno de los aspectos que mayor evolución presenta en la actualidad es la tecnología, por lo que el CUPRA Terramar recurre a una pantalla de 12.9 pulgadas con nuevo sistema operativo que es más ágil de usar y elimina retrasos en su funcionamiento. De igual manera, tiene compatibilidad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay.
Para acompañar los kilómetros en carretera, el sistema de sonido firmado por Sennheiser con 12 bocinas tienen buena fidelidad sonora para cualquier género musical. De esta manera, la marca se despide del audio Beats para que, poco a poco, la gama incluya a esta marca. El Terramar ya es el tercer modelo en incorporarlo.
Manejo divertido
El CUPRA Terramar tiene dos motorizaciones disponibles en nuestro país, que son:
- 1.4 TSI, 150 hp, 184 lb-pie, FWD, DSG 7 velocidades.
- 2.0 TSI, 265 hp, 295 lb-pie, 4Drive, DSG 7 velocidades.
La versión manejada fue la que incorpora el motor más grande, el cual le queda al tamaño del vehículo y la adición de la tracción integral favorece el desempeño cuando se maneja por curvas. Sí, el CUPRA Terramar no es un SUV pequeño, pero la firmeza de la suspensión y entrega de potencia hacen que el manejo por carreteras secundarias sea muy divertido.
En el tramo de Manzanillo a Puerto Vallarta existieron muchas curvas dado que va subiendo de la playa al bosque para luego volver a bajar a nivel del mar. Aquí es donde resulta muy conveniente pasar al modo de manejo Performance y aprovechar las paletas de cambio para tener siempre el régimen del motor en la banda de torque, con el turbo en funcionamiento. Esto permite hacer el paso por curvas ágilmente.
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Precios y versiones
El CUPRA Terramar ya está disponible en la red de distribuidores de nuestro país, con los siguientes precios y versiones:
- CUPRA Terramar 1.4 TSI: $764,900
- CUPRA Terramar VZ 2.0 TSI: $964,900
Además de ello, Juan Pablo Gómez, Director de CUPRA, nos compartió en exclusiva que antes de que acabe el año también estará disponible un Terramar híbrido enchufable, que en Europa existe una versión con 272 caballos totales y 112 kilómetros de rango eléctrico. Por otro lado, el Terramar convivirá con el Ateca hasta que su producción cese, ya que están orientados a clientes diferentes.
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