Le Bourget, Francia.— Boeing prevé que en los próximos 20 años serán necesarios 43 mil 600 aviones comerciales nuevos para responder a la demanda de las compañías ante un tráfico aéreo global que crecerá sobre todo en los países en desarrollo, expectativas que coinciden con las de su competidor Airbus.

En un informe presentado ayer en la primera jornada del Salón Internacional de Aeronáutica y Espacio de Le Bourget, al norte de París, el fabricante estadounidense calcula que los mercados emergentes representarán más de 50% de la flota de aviones comerciales en el horizonte de 2044, frente a 40% que suponía en 2024.

La expansión en esos países de las clases medias explica en gran medida la estimación de que el tráfico aéreo global vaya a incrementarse a un ritmo medio de 4.2%, netamente superior al de la economía.

El fabricante aeroespacial estadounidense estima que 80% de las aeronaves en servicio actualmente serán sustituidas por 21 mil nuevas, y eso contribuirá a una mejora de la eficiencia y de las capacidades.

Pero teniendo las nuevas incorporaciones para hacer frente a un mayor apetito por viajes en avión, la flota mundial aumentará hasta superar 49 mil 600 aparatos.

Para que eso sea posible, Boeing espera que la oferta de aviones pueda cubrir la demanda hacia 2030, una situación muy alejada de la actual, en la que el fabricante estadounidense, y más todavía el europeo Airbus, no son capaces de entregar todos los aviones que les han encargado las aerolíneas.

Detrás de esa aparente paradoja están los problemas de la cadena de aprovisionamiento que se han dado desde la crisis de la pandemia de Covid-19 de 2020, cuando el tráfico aéreo quedó casi paralizado y muchas empresas del sector redujeron su actividad y sus efectivos a mínimos o incluso algunos desaparecieron.

La situación se ha restablecido, y al mismo tiempo las compañías aéreas quieren aviones nuevos para responder a la recuperación de la demanda y a su voluntad de renovar las flotas con aeronaves que consumen menos combustible.

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